ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΕ ΤΟ Ν.Τ. ΒΟΙΩΤΙΑΣ

Φίλωνος 16 & Δημάρχου Ιωάννη Ανδρεαδάκη (πρώην Πεσόντων Μαχητών)

Τ.Κ. 32131, ΛΙΒΑΔΕΙΑ

Τηλέφωνο/Φαξ: 2261027275

email:eetem.viotia@gmail.com

Facebook: Eetem viotias

Χάρτης Γραφείων ΕΕΤΕΜ-Βοιωτίας

Προβολή Διεύθυνση ΕΕΤΕΜ-Βοιωτίας σε χάρτη μεγαλύτερου μεγέθους

ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΟ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ

ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΟ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ
ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΟ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. - ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ Ε.Ε.Τ.Ε.Μ.

Τετάρτη, 8 Αυγούστου 2018

Η Ώρα Μηδέν της Ανώτατης Τεχνολογικής Εκπαίδευσης

Άρθρο του συναδέλφου Αίσωπου Ιωάννη στην εφημερίδα  "Παραπολιτικά" με γενικό τίτλο : Η Ώρα Μηδέν της Ανώτατης Τεχνολογικής Εκπαίδευσης 

 ΄΄ Να μην διεξάγουμε δονκιχωτικούς αγώνες ΄΄
Ήταν ο τίτλος του άρθρου τον Ιούλιο του 2009 στο περιοδικό του Τεχνικού Επιμελητηρίου του τότε Πρύτανη του Ε.Μ.Π και νυν Πρύτανη του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής κ. Κ.Μουτζούρη. Θα μπορούσε κάλλιστα να είναι εικόνα από το μέλλον της Ανώτατης Τεχνολογικής Εκπαίδευσης και των Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων μας. Από τότε, θα μπορούσε κανείς, εφόσον είχε μια ψύχραιμη και ανεπηρέαστη ματιά, να δει την εξέλιξη αυτών και να αντιληφθεί την φυσική τους πορεία. Ξεκινώντας από το 2013, με το Σχέδιο Αθηνά και τις μεταρρυθμίσεις του τότε Υπουργού Παιδείας κ. Κ. Αρβανιτόπουλου, οι οποίες θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως Τομή και ως η "αρχή του τέλους" αυτού του περίεργου δυισμού στην Ανώτατη Εκπαίδευση. Ο σημερινός Υπουργός Παιδείας κ. Κ. Γαβρόγλου, συνεχίζει, κατά κάποιο τρόπο, στην λογική των συγχωνεύσεων για την δημιουργία νέων Πανεπιστημίων ή νέων Πανεπιστημιακών Σχολών. Ήδη έχουμε δει τμήμα του σχεδίου μεταρρύθμισης του, όπως την δημιουργία του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής, τις συγχωνεύσεις Περιφερειακών Τεχνολογικών Ιδρυμάτων με εκείνα των υφιστάμενων Πανεπιστημίων.
Το 2018, με την κρίση να καταρρακώνει και να διαλύει τον τεχνικό ιστό και την έννοια του τεχνικού έργου στην χώρα μας, βρίσκει τον μηχανικό να εκτελεί χρέη εισπράκτορα - "τακτοποίητη", τροφοδότη ρευστού, της κρατικής μηχανής. Σε αυτό το περιβάλλον, οι μεταρρυθμίσεις, η εξοικονόμηση ανθρώπινου δυναμικού, πόρων και χρημάτων, γίνεται πλέον ακόμη πιο επιτακτική για την πορεία της χώρας που διανύει με πόνο το τέταρτο μνημόνιο. Είναι η ώρα που η πολιτεία, η Κυβέρνηση, θα πρέπει να λάβει κρίσιμες και σοβαρές αποφάσεις για την ανασυγκρότηση και την απόκτηση οράματος για το μέλλον της χώρας και των πολιτών της σε όλα τα επίπεδα. Ένας από τους τομείς που θα πρέπει να βρεθούν λύσεις, είναι και αυτός της Ανώτατης Τεχνολογικής Εκπαίδευσης αλλά και των Αποφοίτων της. Στην ίδια λογική, θα πρέπει να βρεθούν και οι παραγωγικοί φορείς της χώρας, όπως και ο καθένας μας από την πλευρά του, ξεχωριστά.
Ξεκινώντας από το ατομικό, ας καταλήξουμε στο συλλογικό. Ας αφήσουμε πίσω τον κακό εαυτό μας και ας δούμε για μια φορά επιτέλους κατάματα το πρόβλημα. Όλοι. Μόνο έτσι θα υπάρξει λύση ενός προβλήματος που χωρίς ίχνος υπερβολής ταλανίζει τους Πτυχιούχους Μηχανικούς και τις οικογένειες τους, 30 χρόνια τώρα. Έξω από παρωπίδες προσωπικές, συντεχνιακές, παραταξιακές, ακαδημαϊκές. Ας αφήσουμε τα βαρίδια του παρελθόντος στην άκρη και ας προσπαθήσουμε να κάνουμε μια νέα αρχή. Αναπόφευκτα τα πράγματα αλλάζουν και όποιος δεν μπορεί να δει την ωμή πραγματικότητα, προφανώς είναι εκτός τόπου και χρόνου. Η λύση των Επαγγελματικών Δικαιωμάτων των Πτυχιούχων Μηχανικών μπορεί να έλθει μόνο μέσα από την ουσιώδη συζήτηση, την διαβούλευση και την αποδοχή των νέων δεδομένων. Νέων δεδομένων, που θα πρέπει να αποδεχθούν όλα τα ΄΄ εμπλεκόμενα μέρη΄΄ και να προχωρήσουν σε αμοιβαίους ΄΄συμβιβασμούς΄΄.
Το Τμήμα των Μηχανικών ΤΕ μέσα στο ΤΕΕ θα ήταν μια αρχή συνεννόησης. Η Ενιαία Τριτοβάθμια Εκπαίδευση, τα νέα Πανεπιστήμια που νομοθετεί και εξαγγέλλει ο Υπουργός Παιδείας κ. Κ Γαβρόγλου, επίσης θα μπορούσαν να είναι πεδίο τομών σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά δεδομένα και την κείμενη νομοθεσία ή μια ακόμη επικοινωνιακή ΄΄μεταρρύθμιση΄΄ με αποκλειστική χρήση στην πολιτική σκακιέρα. Ο Υπουργός έχει την επιλογή. Τα επαγγελματικά δικαιώματα των Μηχανικών Τ.Ε, είναι ακόμη ένα κομβικό σημείο που θα πρέπει να βρεθεί κοινός τόπος. Ο Υπουργός είναι εκείνος που έχει ορίσει εδώ και καιρό εισηγητικές επιτροπές, έχει πλέον αρκετό υλικό και όλα τα δεδομένα για την απόφαση του. Είναι ο αρμόδιος για το επόμενο βήμα. Ο Υπουργός Παιδείας, θα πρέπει να δει το πρόβλημα σε όλες τις πτυχές και να δράσει ΑΜΕΣΑ κατά το δίκαιο και το νόμιμο. Είναι εκείνος, που θα πρέπει να κάνει την υπέρβαση, ως εκφραστής του κράτους και της βούλησης της Κυβέρνησης και να λύσει ή και να κόψει αυτό το Γόρδιο Δεσμό. Έτσι και αλλιώς η Ακαδημαϊκότητα των Ιδρυμάτων αλλά και των Πτυχιούχων τους είναι από χρόνια γνωστή σε όλους. Η βούληση της αποτύπωσης αυτής σε Επαγγελματικά προσόντα και Δικαιώματα εκκρεμεί τόσα χρόνια..
Όπως είχε αναφέρει χαρακτηριστικά ο τ. Πρύτανης Ε.Μ.Π και νύν Πρύτανης Δυτικής Αττικής στο άρθρο του: Η διαμορφωμένη σήμερα (2009) πραγματικότητα είναι ότι τα Πανεπιστήμια και τα ΤΕΙ έχουν συγκλίνει τόσο, ώστε να είναι δυσδιάκριτες οι διαφορές τους, τουλάχιστον στο επίπεδο του νομικού πλαισίου λειτουργίας τους. Η πραγματικότητα αυτή δεν αλλάζει. Όλοι οφείλουμε να προσαρμοστούμε και να μην διεξάγουμε δονκιχωτικούς αγώνες ή να εθελοτυφλούμε.
Ακαδημαϊκά λοιπόν, ήμασταν από καιρό έτοιμοι θα συμπληρώσω. Το επαγγελματικό μέλλον των αποφοίτων Μηχανικών τους είναι το μεγάλο αγκάθι. Αυτό πρέπει να θεραπευθεί. Ας εργαστούμε στην κατεύθυνση της συνεννόησης, της σύνθεσης και όχι στην λογική έντασης και της καταγγελίας. Ας κάνουμε μια προσπάθεια και ας δώσουμε μια ευκαιρία στον διάλογο. Στον Ειλικρινή διάλογο. Να γίνει έστω για μια φορά αυτό που δεν έγινε ποτέ μέχρι σήμερα. Αν τελικώς το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που πρέπει, τουλάχιστον θα έχουμε προσπαθήσει να βγούμε από το τέλμα και την εμπόλεμη κατάσταση που κρατάει χρόνια και που είναι απαραίτητο να λυθεί σε τούτη την δύσκολη οικονομική & ηθική κρίση. 
Ας προσπαθήσουμε να πάμε ένα βήμα μπροστά.
*Ο Αίσωπος Ιωάννης είναι ο Γραμματέας της ΔΑΚΕ Μηχανικών Τεχνολογικής Εκπαίδευσης
Μέλος Πανελλήνιου Συλλόγου Μηχανικών Τ.Ε Ο.Σ.Ε
τ. Μέλος Κεντρικής Διοικούσας Ε.Ε.Τ.Ε.Μ 

Πηγή: https://www.parapolitika.gr/article/ora-miden-tis-anotatis-technologikis-ekpedefsis

Τετάρτη, 18 Ιουλίου 2018

Παράσταση διαμαρτυρίας πραγματοποιήθηκε χθες στο Υ.Π.ΕΝ, από κλιμάκιο της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ για τα Τοπογραφικά και λοιπά θέματα που απασχολούν τους Μηχανικούς Τ.Ε.Ι.

Αθήνα, 17-07-2018
ypen 2018 07 16Σε αιφνιδιαστική παράσταση διαμαρτυρίας στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, προχώρησε χτες ο Πρόεδρος και μέλη της Κ.Δ.Ε καιΠρόεδροι των Νομαρχιακών Τμημάτων της Ένωσης, Πτυχιούχοι ειδικοτήτων σχετικών με τα θέματα που απασχολούν τον κλάδο, και ειδικότερα το θέμα διαχείρισης του ηλεκτρονικού συστήματος τοπογραφικών διαγραμμάτων.
Η πρόσφατη Υπουργική Απόφαση, με την οποία ανατίθεται στο Τ.Ε.Ε η πιστοποίηση των Μηχανικών (Διπλωματούχων και Πτυχιούχων, μη μελών του), μέσω της πλατφόρμας ηλεκτρονικής υποβολής τωντοπογραφικών διαγραμμάτων στο Ελληνικό Κτηματολόγιο, προκάλεσε την παρέμβαση της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ, δεδομένου ότι χιλιάδες ελεύθεροι επαγγελματίες Μηχανικοί Τ.Ε.Ι, που δραστηριοποιούνται με την σύνταξη τοπογραφικών πανελλαδικά, βρίσκονται σε απόγνωση, αφού το Τ.Ε.Ετους αποκλείει και δεν τους επιτρέπει να πιστοποιηθούν!
Ο Υπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας, από την ημέρα έκδοσης της Υπουργικής Απόφασης μέχρι και την Παρασκευή (13-07-18), επικαλούνταν φόρτο εργασίας ή απουσία από το Υπουργείο, στις οχλήσεις της Κ.Δ.Ε για συνάντηση, πριντην έναρξη ισχύος της Υ.Α. Το γεγονός αυτό μας οδήγησε στην επιλογή παράστασης διαμαρτυρίας.
Στο κλιμάκιο της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ συμμετείχαν, ο Πρόεδρος της Κ.Δ.Ε, τα μέλη της Κ.Δ.Ε, Ελεύθεροι Επαγγελματίες, Φ. Μπλανάς, Γ. Αγγελογιαννάκης, Σ. Δημητρίου, Π. Στρατάκιας, Π. Μίχας και οι Ελεύθεροι Επαγγελματίες Πρόεδροι των Νομαρχιακών Τμημάτων της Ένωσης, Π. Χαραλαμπιδόπουλος (Μεσσηνίας), Ε. Κανταρτζής (Θεσσαλονίκης), Ν. Ρουμελιώτης (Αργολίδος), καθώς και οι Κ. Πετρίδης και Γ. Πολυχρόνης, μέλη της Κ.Δ.Ε.
Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε με τους αρμόδιους συμβούλους του Υπουργού, η Ένωση ζήτησεείτε να παρέμβει το Υπουργείο στο διαχειριστή του ηλεκτρονικού συστήματος, προκειμένου να γίνονται αποδεκτοί όλοι οι Μηχανικοί Τ.Ε.Ι, οι οποίοι ασχολούνταν έως τώρα με τη σύνταξη τοπογραφικών διαγραμμάτωνείτε να προχωρήσει στην αναστολή εφαρμογής της Υπουργικής Απόφασηςέως ότου ολοκληρωθεί η σχετική διαδικασία από το Υπουργείο Παιδείας και τα συναρμόδια Υπουργεία της ρύθμισης των επαγγελματικών δικαιωμάτων των Μηχανικών Τ.Ε.Ι,αλλά και των Μηχανικών των Πολυτεχνικών Σχολών.
Παράλληλα, στη συνάντηση τέθηκαν εκ νέου και τα θέματα των ενεργειακών επιθεωρητών, του Μητρώου Επιμετρητών καθώς και αυτό των μελετών στατικής επάρκειας για τα αυθαίρετα. Ο αρμόδιος σύμβουλος του Υπουργού δεσμεύτηκε να μεταφέρει τις επισημάνσεις της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. Κατόπιν το κλιμάκιο μετέβη στα γραφεία της Ένωσης, όπου, παρουσία της Νομικής Συμβούλου, εξετάστηκαν όλες οι νομικές πλευρές των ανωτέρω προβλημάτων και οι πιθανές επιπλέον κινήσεις, πέραν της ήδη κατατιθέμενης αίτησης ακύρωσης της Υ.Α του Υ.Π.ΕΝ για τα τοπογραφικά.
Χτες το βράδυ, οι συνάδελφοι Γ. Πλοκαμάκης και Γ. Λιονάκης, Πρόεδρος και μέλος της Δ.Ε του Ν.Τ Χανίων, αντίστοιχα, σε συνεργασία με την Κ.Δ.Ε της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ, είχαν συνάντηση με τον Υπουργό κ. Σταθάκη, στο πλαίσιο κοινωνικής εκδήλωσης στα Χανιά, όπου επανέλαβαν τις θέσεις της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ και ζήτησαν την άμεση παρέμβαση και άρση των εμποδίων που θέτει ο διαχειριστής καταχρηστικώς και αναρμοδίως σε βάρος των μηχανικών Τ.Ε.Ι.
Ο Υπουργός δήλωσε ότι ήδη γνωρίζει τα θέματα, αλλά και ότι ενημερώθηκε από τον σύμβουλό του για την παράσταση διαμαρτυρίας του κλιμακίου της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ στην Αθήνα και δεσμεύτηκε ότι εντός των προσεχών ημερών θα πάρει αποφάσεις.
Επισημαίνουμε ότι την προηγούμενη εβδομάδα είχε ζητηθεί από τα Νομαρχιακά Τμήματα της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ να ενημερώσουν τους τοπικούς Βουλευτές, ώστε αυτοί, με τη σειρά τους, να παρέμβουν στον Υπουργό για το μείζον θέμα που έχει προκύψει. Ως αποτέλεσμα των ενεργειών αυτών, αρκετοί βουλευτές έκαναν σχετικές παρεμβάσεις, μεταξύ των οποίων και ο Βουλευτής Χίου, της Ν.Δ, κ. Ν. Μηταράκης, κάτι που που επιβεβαίωσε ο ίδιος ο κ. Σταθάκης!
Στο ίδιο πλαίσιο, κατατέθηκε σχετική ερώτηση στη Βουλή από τον Βουλευτή Ηρακλείου της Δημοκρατικής Συμπαράταξης, κ. Β. Κεγκέρογλου.
Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η τακτική αυτή απέδωσε και είναι πλέον ενήμεροι για τα συγκεκριμένα προβλήματα, τόσο η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, όσο και μεγάλος αριθμός Βουλευτών.
Αναμένουμε τις αποφάσεις του Υπουργού – αν, δηλαδή, υιοθετήσει μία εκ των δύο προτάσεων της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ, ή θα αφήσει την κατάσταση ως έχει, οδηγώντας χιλιάδες συναδέλφους στο κλείσιμο των γραφείων τους.
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Ε.Ε.Τ.Ε.Μ

Δευτέρα, 16 Ιουλίου 2018

Η θέση της παράταξης " ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Τ.Ε." για το θέμα των τοπογραφικών διαγραμμάτων.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Τ.Ε.
ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ
 ΚΑΙ ΤΟ Τ.Ε.Ε. 

“Αδυναμία εκχώρησης δικαιωμάτων πρόσβασης στις υπηρεσίες: Ο χρήστης δεν έχει τα
απαραίτητα δικαιώματα (ειδικότητες, κλπ) πρόσβασης στις υπηρεσίες.” 

         Αυτό είναι το μήνυμα που αντικρίζουν οι συνάδελφοι Μηχανικοί Τ.Ε. κατά την είσοδο τους
στο σύστημα ηλεκτρονικής υποβολής διαγραμμάτων.
         Όταν σε εγγραπτέα πράξη (στα κτηματολογικά βιβλία ή στα βιβλία μεταγραφών και
υποθηκών) γίνεται χρήση τοπογραφικού διαγράμματος που έχει ημερομηνία σύνταξης
16.7.2018 και μεταγενέστερη αυτής, τότε ο συμβολαιογράφος υποχρεούται να ζητήσει το
αποδεικτικό ηλεκτρονικής υποβολής του τοπογραφικού, διαγράμματος, για να το
προσαρτήσει, με ποινή ακυρότητας, στο συμβόλαιο και ακολούθως θα τηρήσει κάθε άλλη
προβλεπόμενη στη διάταξη του άρθρου 40 του ν. 4409/2016 διατύπωση για τη μεταγραφή
στο αρμόδιο Υποθηκοφυλακείο ή Κτηματολογικό Γραφείο.
         Σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί τοπογραφικό διάγραμμα με ημερομηνία σύνταξης
προγενέστερη της 16.7.2018, δεν συντρέχει υποχρέωση του μηχανικού για ηλεκτρονική
υποβολή.
         Είναι γεγονός πως οι Μηχανικοί Τ.Ε. συντάσσουν τοπογραφικά που χρησιμοποιούνται σε
δικαιοπραξίες μέχρι σήμερα και απορίας άξιο πως από τις 16/07/2018 θα εμφανιστούν
αποκλεισμένοι από ένα αντικείμενο που αποτελεί για δεκαετίες αναπόσπαστο μέρος της
απασχόλησης τους .
         Δεκάδες χιλιάδες τοπογραφικά διαγράμματα Μηχανικών Τ.Ε. που συνοδεύουν εγγραπτέες
πράξεις αναπαύονται στα υποθηκοφυλακεία όλης της χώρας και έχουν μελετηθεί στο
προβολικό σύστημα Ε.Γ.Σ.Α. 87, αν προσθέσουμε και τα παλαιότερα ο αριθμός γίνεται
επταψήφιος.
         Πώς λοιπόν εφόσον δεν έχει αλλάξει το παραμικρό στα επαγγελματικά δικαιώματα των
συναδέλφων Μηχανικών Τ.Ε. μέσω Νόμου ή Π.Δ., τα τελευταία πολλά χρόνια,
μεταβάλλονται τα επαγγελματικά τους δικαιώματα, αλλά και ποιος φορέας είναι
υπεύθυνος για την ηθική, επαγγελματική αλλά και οικονομική ζημία που πρόκειται να
υποστούν.
        Το μήνυμα στην αρχή της σελίδας φιλοξενείται σε ιστοσελίδα που διαχειρίζεται το Τ.Ε.Ε.
και έχουμε την εντύπωση πως το μυστικό του αποκλεισμού κρύβεται στο διακριτικό
« κλπ » που βρίσκεται εντός παρενθέσεως.
        Δε θέλουμε να πιστέψουμε πως σε ένα ευρωπαϊκό κράτος δικαίου επαγγελματικά
δικαιώματα εκδίδει ένα επιμελητήριο και όχι τα αρμόδια υπουργεία. Δε θέλουμε να
πιστέψουμε πως υπάρχει Υπουργός που επιτρέπει τα δικαιώματα των Πτυχιούχων
Μηχανικών να εκδίδονται έμμεσα και μέσω πληροφοριακών συστημάτων από τους
ανταγωνιστές τους Διπλωματούχους Μηχανικούς.  Δε θέλουμε να πιστέψουμε πως
Μηχανικοί Ανώτατης εκπαίδευσης Ευρωπαϊκού κράτους αποκόπτονται βίαια και
παράνομα από το επαγγελματικό τους αντικείμενο, ένα αντικείμενο μάλιστα που αποτελεί
κύρια και επιτυχημένη απασχόληση τους εδώ και δεκαετίες με προφανή και μοναδική αιτία
τον πλουτισμό μιας επαγγελματικής ανταγωνιστικής ομάδας. Ο ορισμός του αθέμιτου
ανταγωνισμού!
          Οι παραπάνω τακτικές εκτός από έκνομες, βαθιά αντιδημοκρατικές είναι και ανήθικες.
Η αντίδραση της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. και η πρόταση της, θεωρούμε πως είναι χρονοβόρα. Η
«οδηγία» της για τηλεφωνικές οχλήσεις στα γραφεία των αρμόδιων υπουργών αποτελεί
ομολογία αποτυχίας συλλογικής εκπροσώπησης των Πτυχιούχων Μηχανικών. Σε καιρούς
που οι εξελίξεις είναι καταιγιστικές πρέπει να έχουμε αντανακλαστικά και δράσεις. Οι
συναντήσεις με αρμόδιους και αναρμόδιους και οι υποσχέσεις στήριξης δεν οδηγούν
πουθενά και αυτό είναι ένα μάθημα που θα έπρεπε να το είχαμε μάθει πολλά χρόνια τώρα.
Η ζημία που θα υποστεί ο κλάδος αν αποκλειστεί έστω και μια μέρα από τη πάγια
επαγγελματική του δραστηριότητα είναι πολυδιάστατη και ανυπολόγιστη.
          Για αυτό τον λόγο προτείνουμε τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων εναντίον της διαδικασίας.
Καλούμε τα κεντρικά της Ε.Ε.Τ.Ε.Μ. να αγκαλιάσουν και να συντονίσουν τη προσπάθειά μας
καθώς σε τόσο κρίσιμες στιγμές ο κλάδος πρέπει να είναι ενωμένος. Σε περίπτωση που
αυτό δεν είναι δυνατό με γνώμονα του συμφέρον του κλάδου οι Ελεύθεροι Επαγγελματίες
Μηχανικοί Τεχνολογικής Εκπαίδευσης θα προχωρήσουμε στη διαδικασία ασφαλιστικών
μέτρων . Καλούμε επίσης όλα τα νομαρχιακά τμήματα και τους συλλόγους αποφοίτων να
συμπαρασταθούν στη προσπάθεια μας. 

Είναι άδικο
Να μη γίνει πράξη! 

Ελεύθεροι Επαγγελματίες Μηχανικοί
Τεχνολογικής Εκπαίδευσης

Η θέση της κεντρικής διοίκησης της ΕΕΤΕΜ για το θέμα των τοπογραφικών διαγραμμάτων.

Αθήνα, 29-06-2018
Η θέση του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών
anakoinosiΙδιαιτέρως αποκαλυπτικά είναι τα όσα δήλωσε στην εκδήλωση της Αντιπροσωπείας του Τ.Ε.Ε (3 Φεβρουαρίου 2018) o κ. Χρ. Σπίρτζης, για το πώς αντιλαμβάνεται το ρόλο του ως Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών.
Ακόμα και μια πρόχειρη ανάγνωση των πρακτικών της συγκεκριμένης εκδήλωσης, δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι πρωτεύον μέλημα του Υπουργού είναι η οικονομική ενίσχυση του Τ.Ε.Ε, του οποίου μέχρι πρότινος προΐστατο.
Παραθέτουμε τα πιο χαρακτηριστικά αποσπάσματα από τα όσα ανέφερε ο Υπουργός.
«ΣΠΙΡΤΖΗΣ: ...
Αγαπητοί συνάδελφοι, είναι απαράδεκτο ο προϋπολογισμός του Τ.Ε.Ε. να έρχεται για έγκριση στο Υπουργείο που εποπτεύει χωρίς να έχει περάσει και ψηφιστεί από την Αντιπροσωπεία. Διότι αύριο δεν θα είναι ο Σπίρτζης Υπουργός και ο προϋπολογισμός του Τ.Ε.Ε. μπορεί να αλλάξει, να κουτσουρευτεί, να κάνει χίλια πράγματα για να μην υπάρχει Τ.Ε.Ε.
...
ΠΡΩΤΟΝΟΤΑΡΙΟΣ: Να βοηθηθεί στους πόρους του το Τεχνικό Επιμελητήριο.
ΣΠΙΡΤΖΗΣ: Αντώνη μου, το ξαναείπα, κάντε τα μητρώα των εταιριών, κάντε τα μητρώα, το ΓΕΜΗ εννοώ, κάντε τα μητρώα των Μηχανικών είτε είναι ελεύθεροι επαγγελματίες είτε είναι δημόσιοι υπάλληλοι, εσείς θα τα έχετε.
Κάντε πρότυπα και προδιαγραφές να μην έχει το Επιμελητήριο κανένα οικονομικό πρόβλημα κατά τη γνώμη μου και να είναι και χρήσιμο και στους Μηχανικούς και στην ελληνική πολιτεία. Έχουν θεσμοθετηθεί αυτά και αναφέρεται το Τεχνικό Επιμελητήριο ρητά.
ΣΤΑΣΙΝΟΣ: Πάμε στα οικονομικά του Τ.Ε.Ε. Αν θέλει ο Υπουργός να βοηθήσει επειδή έχει όντως θεσμοθετήσει αυτή τη στιγμή τα μητρώα, όλα αυτά τα μητρώα που λέμε και είναι πολλά μητρώα, πολύ δουλειά, μπορεί να γίνει μια συνεννόηση με το Τ.Ε.Ε., να του τα αναθέσει, να ξεκινήσει να δουλεύει πάνω σε αυτά και να προβλέπεται και ένας πόρος πάνω σε αυτά να το πάρει το Τ.Ε.Ε.
...
Αλλά μένω στο εξής, ο Υπουργός δεσμεύτηκε ότι θα μας βοηθήσει οικονομικά μέσω των μητρώων.
...
ΣΠΙΡΤΖΗΣ: ... Τα μητρώα θα τα κάνει το Τ.Ε.Ε.»
Τα παραπάνω αποσπάσματα οδηγούν, τον απλό αναγνώστη, στο να συμπεράνει ότι ο κ. Σπίρτζης δεν έχει αντιληφθεί ότι εδώ και τρεισήμισι χρόνια κατέχει θέση Υπουργού και δεν είναι πλέον πρόεδρος του Τ.Ε.Ε.
Αποδεικνύεται, και στον πλέον δύσπιστο, ότι τα πολυδιαφημιζόμενα Μητρώα που έχει συστήσει ο Υπουργός και τα οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, θα βοηθήσουν στην εξυγίανση του χώρου των τεχνικών έργων, έχουν ως πρωταρχικό σκοπό την οικονομική ενίσχυση του Τ.Ε.Ε.
Την ώρα που η Χώρα χρειάζεται ουσιαστικές διαρθρωτικές αλλαγές και ορθή και δίκαιη διαχείριση των οικονομικών της πόρων, ώστε να βγει οριστικά από την κηδεμονία των δανειστών, ορισμένοι εμμένουν στη συνέχιση των πρακτικών που μας οδήγησαν στα μνημόνια και στη δεινή οικονομική κατάσταση που βρισκόμαστε ακόμη και σήμερα.
Ας αναρωτηθούμε όλοι μας που οδηγεί η εξακολούθηση μιας τέτοιας πολιτικής.
Αναφορικά, τέλος, με τα όσα ανεπίτρεπτα και άκρως προσβλητικά σχόλια του Υπουργού σε βάρος της Ένωσης, μέσω των οποίων (και όχι για πρώτη φορά) ο Υπουργός δείχνει την εμπάθεια του, το λιγότερο που μπορούμε να πούμε είναι ότι δεν τον τιμά και ότι η Ε.Ε.Τ.Ε.Μ επιφυλάσσεται για κάθε δικαίωμα της προς υπεράσπιση του κύρους της.
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Ε.Ε.Τ.Ε.Μ.

Δευτέρα, 11 Ιουνίου 2018

Εγκεκριμένα Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια και Σχέδια Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης με τις διατάξεις των άρθρων 4 και 5 του ν. 2508/1997 (Α’ 124)

Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας
ΠΕΡΙΟΧΗΑριθμός/Τεύχος/Ημερομηνία ΦΕΚ
ΔΗΜΟΣ ΔΙΣΤΟΜΟΥ-ΑΡΑΧΩΒΑΣ-ΑΝΤΙΚΥΡΑΣ
Δ.Ε. Διστόμου432/ΑΑΠ/31-12-12
ΔΗΜΟΣ ΘΗΒΑΙΩΝ
Δ.Ε. Θήβας247/ΑΑΠ/25-7-12
Θήβα-τροποποίηση223/ΑΑΠ/10-7-14
Θήβα-τροποποίηση317/ΑΑΠ/30-12-2016
Θήβα-τροποποίηση102/ΑΑΠ/15-5-2017
Θήβα-τροποποίηση8/ΑΑΠ/30-1-2018
Δ.Ε. Πλαταιών272/ΑΑΠ/12-12-2016
Δ.Ε. Θίσβης244/ΑΑΠ/19-10-2017
ΔΗΜΟΣ ΛΕΒΑΔΕΩΝ
Δ.Ε. Λιβαδειάς366/ΑΑΠ/18-10-13
Τ.Κ. Κυριακίου273/ΑΑΠ/12-12-2016
Δ.Ε. Δαύλειας221/ΑΑΠ/27-8-2017
ΔΗΜΟΣ ΟΡΧΟΜΕΝΟΥ
Δ.Ε. Ορχομενού426/ΑΑΠ/31-12-12
ΔΗΜΟΣ ΤΑΝΑΓΡΑΣ
Δ.Ε Σχηματαρίου607/ΑΑΠ/31-12-10
 πηγή:
http://www.apdthest.gov.gr/Intro/%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CE%B5%CE%BA%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B3%CF%80%CF%83-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%83%CF%87%CE%BF%CE%BF%CE%B1%CF%80.aspx


Για τον Δήμο Λεβαδέων έχουν αναρτηθεί τα σχέδια των 
ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ 
εδώ : http://dimoslevadeon.gr/sxooap/

Για την ΕΕΤΕΜ Βοιωτίας
Το Γραφείο Τύπου

Τετάρτη, 18 Απριλίου 2018

Τεχνική παρουσίαση αντλιών θερμότητας και μονάδων κλιματισμού από την ΕΕΤΕΜ Βοιωτίας

Το νομαρχιακό τμήμα ΕΕΤΕΜ Βοιωτίας σας προσκαλεί την Τετάρτη 25 Απριλίου στις 16:30 στην τεχνική παρουσίαση αντλιών θερμότητας και μονάδων κλιματισμού 
στο  Επιμελητήριο Βοιωτίας 
οδός Κουτσοπετάλου 1 (πλατεία Εθνικής Αντίστασης) 
στην Λιβαδειά 



Για την ΕΕΤΕΜ Βοιωτίας
Το Γραφείο Τύπου

Τετάρτη, 4 Απριλίου 2018

Ευχές για το Πάσχα


"Όχι" ΣτΕ σε Δήμους και Περιφέρειες για διάνοιξη αγροτικών δρόμων

Η επταμελής, σύνθεση του Ε΄Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας αποφάνθηκε ότι η κατάργηση αγροτικών οδών και η διάνοιξη νέων, σύμφωνα με τις συνταγματικές επιταγές, δεν μπορεί να γίνεται από τους δήμους και τις κοινότητες, καθώς αποτελεί αρμοδιότητα του σχετικού υπουργείου.

Ξενοδοχειακή εταιρεία στην Πελοπόννησο υπέβαλε αίτηση στον τοπικό δήμο ζητώντας τη «μεταφορά» αγροτικών δρόμων, μήκους 1.840 μ., που διέρχονται από την ιδιοκτησία της στην εκτός σχεδίου και εκτός οικισμού περιοχή και την αντικατάστασή τους με άλλες οδούς, μήκους 2.600 μ. και πλάτους 6 μ., με σκοπό την τουριστική αξιοποίηση της ιδιοκτησίας της, με τη δημιουργία γηπέδου γκολφ 18 οπών και ξενοδοχείου επιπλωμένων διαμερισμάτων 5 αστέρων, δυναμικότητας 736 κλινών.

Το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε τη «μεταφορά» των αγροτικών δρόμων, υπό την προϋπόθεση -μεταξύ των άλλων- ότι «η δαπάνη μεταφοράς των αγροτικών δρόμων πλάτους τουλάχιστον 6 μέτρων (διάνοιξη, διαμόρφωση, ασφαλτόστρωση) θα βαρύνει την ξενοδοχειακή εταιρεία και θα πραγματοποιηθεί σε βάρος της ιδιοκτησίας της». Στη συνέχεια υπεγράφη μεταξύ του δημάρχου και της εταιρείας η συμβολαιογραφική πράξη «ανταλλαγής γηπεδικών χώρων για τη δημιουργία αγροτικών οδών».

Όμως, ιδιοκτήτρια αγροτεμαχίου της επίμαχης περιοχής, άσκησε στην αρμόδια επιτροπή της Περιφέρειας Πελοποννήσου προσφυγή κατά της απόφασης αυτής του δημοτικού συμβουλίου, η οποία έγινε δεκτή και η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου ακυρώθηκε «ως μη νόμιμη», με την αιτιολογία, αφ’ ενός ότι το δημοτικό συμβούλιο δεν είχε αρμοδιότητα να εγκρίνει τη «μεταφορά» αγροτικών δρόμων, διότι η αρμοδιότητα αυτή ανήκει στον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ (όταν έγινε η προσφυγή), και αφ’ ετέρου ότι η προκείμενη «μεταφορά οδών» αποσκοπούσε στην εφαρμογή «ιδιωτικού σχεδίου ρυμοτομίας», το οποίο απαγορεύεται από το νομοθετικό διάταγμα της 17.7.1923».

Κατόπιν αυτών, η εταιρεία προσέφυγε στο ΣτΕ ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση της επιτροπής της Περιφέρειας Πελοποννήσου και το Ε΄Τμήμα του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου με την υπ΄αρθμ. 665/2018 απόφασή της με πρόεδρο τον αντιπρόεδρο Αθανάσιο Ράντο και εισηγητή τον σύμβουλο Επικρατείας Θεόδωρο Αραβάνη, απέρριψε την αίτηση της εταιρείας.

Όπως αναφέρει το ΣτΕ στην απόφασή του, «ο δήμος αναρμοδίως ενέκρινε την κατάργηση και τη δημιουργία αγροτικών οδών, διότι η σχετική αρμοδιότητα ασκείται με πράξη του αρμόδιου για τον πολεοδομικό και χωροταξικό σχεδιασμό κρατικού οργάνου» όπως επίσης «αναρμοδίως ο δήμος επελήφθη του ζητήματος της δημιουργίας κοινοχρήστων χώρων αγροτικών οδών με παραχώρηση ιδιωτικών εκτάσεων της αιτούσας, διότι το ζήτημα -αν η εν λόγω παραχώρηση είναι νόμιμη και αν δι’ αυτής σχηματίζονται νέοι κοινόχρηστοι χώροι με σκοπό την δημιουργία ιδιωτικού σχεδίου ρυμοτομίας ή όχι- κρίνεται από το όργανο και με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 411 παρ. 4 του Κ.Β.Π.Ν. Επομένως, η επίμαχη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου «ορθώς ακυρώθηκε»».

Ακόμη, στη δικαστική απόφαση αναφέρεται, ότι σύμφωνα με τις επιταγές του άρθρου 24 του Συντάγματος «το οδικό δίκτυο ενός ΟΤΑ δεν αποτελεί τοπική του υπόθεση, εφ’ όσον συνάπτεται τόσο με το υπόλοιπο δίκτυο της χώρας, όσο και με την προστασία των γεωσυστημάτων του φυσικού χώρου, τα οποία αποτελούν στοιχείο της εθνικής φυσικής κληρονομιάς» ενώ «αποκλείονται οι αποσπασματικές και απρογραμμάτιστες πράξεις διαχειρίσεως του οδικού δικτύου, όπως η διάνοιξη, διαπλάτυνση και κατάργηση οδών βάσει ενετοπισμένων εκτιμήσεων με γνώμονα την εξυπηρέτηση τοπικής ανάγκης, χωρίς υπολογισμό των ευρύτερων επιπτώσεων που αυτές ενδέχεται να έχουν».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η νομοθεσία είναι συγκεκριμένη μα σίγουρα πρέπει κατά την γνώμη μας να εκσυγχρονιστεί. Παραθέτουμε παρακάτω τη σχετική νομοθεσία που αντλήσαμε για την απαγόρευση δημιουργίας κοινοχρήστων χώρων και εν συνεχεία ένα άρθρο από την ηλεκτρονική έκδοση της εφημερίδας"πατρίς" της Κρήτης.

(Αρθ-20 ΝΔ/17-7/16-8-23, ΒΔ-4/16-1-24)
ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΩΝ ΧΩΡΩΝ

1. Δεν επιτρέπεται οποιαδήποτε μεταβίβαση της κυριότητας μέρους ή όλου του γηπέδου, στο οποίο ο ιδιοκτήτης σχημάτισε ή αναγνώρισε κοινόχρηστους χώρους που τυχόν σχηματίστηκαν χωρίς τη θέλησή του (ιδιωτικές οδούς, πλατείες κλπ), ή δεν τους σχημάτισε ούτε τους αναγνώρισε, αλλά επιδιώκει το σχηματισμό ή την αναγνώρισή τους με τη μεταβίβαση αυτή. Στην έννοια του σχηματισμού κοινόχρηστων χώρων περιλαμβάνεται ο περιορισμός ή η παραίτηση δικαιωμάτων στα παραπάνω γήπεδα που γίνεται με οποιονδήποτε τρόπο, με ιδιωτική πρωτοβουλία ή συμφωνία, με σκοπό τον άμεσο ή έμμεσο σχηματισμό των χώρων αυτών. Κάθε μεταβίβαση της ακυρότητας που γίνεται κατά παράβαση των παραπάνω διατάξεων είναι αυτοδικαίως άκυρη. Η διάταξη αυτή περί ακυρότητας ισχύει και αν ακόμη δεν έχει γίνει σε κάποια επίσημη πράξη σαφής μνεία του σχηματισμού των παραπάνω κοινόχρηστων χώρων, αλλά εμμέσως προκύπτει από τις μεταβιβάσεις που έγιναν ότι αυτές έχουν σκοπό το σχηματισμό των χώρων αυτών και εν γένει την εφαρμογή ιδιωτικού σχεδίου ρυμοτομίας. 

2. Για τα εντός των εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων γήπεδα επιτρέπεται, με ορισμένες προϋποθέσεις και όρους, η παρέκκλιση από τις διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου μέχρι οποιοδήποτε βαθμό. Τα σχετικά με την παρέκκλιση και τις προϋποθέσεις και όρους αυτής κανονίζονται με ΠΔ, που εκδίδονται μετά από σύμφωνη γνώμη του ΚΣΧΟΠ εφάπαξ για κάθε πόλη, κώμη κλπ ή για κάθε τμήμα τους ή και για κάθε ειδική περίπτωση. 

3. Οι διατάξεις της παρ.1 δεν ισχύουν προκειμένου περί γηπέδων που καλλιεργούνται και βρίσκονται εκτός των εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων, στα οποία σχηματίζονται ιδιωτικές οδοί για μεταφορά των προϊόντων, εφόσον εκ των πραγμάτων προκύπτει ότι ο σχηματισμός έχει σκοπό μόνο τη μεταφορά αυτή και όχι την εφαρμογή ιδιωτικού σχεδίου ρυμοτομίας και τη βάσει αυτού κατάτμηση των γηπέδων σε μικρά τμήματα. Επίσης δεν ισχύουν οι διατάξεις της ίδιας παρ.1: 
α) για κάθε περαιτέρω μεταβίβαση της κυριότητας γηπέδων, των οποίων έχει ήδη αυτή μεταβιβαστεί κατά παράβαση των διατάξεων της παραπάνω παραγράφου, πριν από την ημερομηνία που ορίζεται στην παρ.5 εφόσον δεν επέρχεται αύξηση της επιφάνειας των κοινόχρηστων χώρων που σχηματίστηκαν με ιδιωτική πρωτοβουλία πριν την ημερομηνία αυτή, και β) ως προς τα εντός των εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων γήπεδα, στα οποία σχηματίστηκαν με ιδιωτική πρωτοβουλία, πριν από την οριζόμενη στην παρ.5 ημερομηνία, κοινόχρηστοι χώροι (ιδιωτικές οδοί κλπ), εφόσον η κυριότητα τμημάτων των γηπέδων αυτών μεταβιβάστηκε ήδη πριν από την ημερομηνία αυτή και δεν έχει γίνει μεταγενέστερα αύξηση των κοινόχρηστων χώρων που σχηματίστηκαν αρχικά. 

4. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων 'Εργων αποφαίνεται ύστερα από γνώμη του ΚΣΧΟΠ για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος άρθρου, αν η μεταβίβαση της κυριότητας γηπέδου έγινε με σκοπό το σχηματισμό σε αυτό κοινόχρηστων χώρων και εν γένει την εφαρμογή ιδιωτικού σχεδίου ρυμοτομίας ή για απλή μεταφορά προϊόντων, αν έχει γίνει ή όχι αύξηση της έκτασης των κοινόχρηστων αυτών χώρων και ποια είναι η θέση και η έκταση αυτών και ειδικότερα πότε υπάρχει περίπτωση εφαρμογής των εξαιρέσεων α και β της προηγούμενης παραγράφου. Σε περίπτωση ενστάσεων των ενδιαφερομένων ο Υπουργός μπορεί να αναθεωρήσει την αρχική απόφασή του μόνο μία φορά. Περίληψη των παραπάνω αποφάσεων του Υπουργού και της σχετικής γνωμοδότησης του ΚΣΧΟΠ δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 

5. Οι απαγορεύσεις του άρθρου αυτού ισχύουν από την 1-6-24 εκτός από αυτές που αφορούν σε γήπεδα που βρίσκονται εκτός των πόλεων, κωμών κλπ και εκποιούνται με βάση μη εγκεκριμένα σχέδια οικισμών για τα οποία οι απαγορεύσεις ισχύουν από την 1-3-24.

πηγή:http://www.domiki.gr/content/kpn/text_4b/0.htm#411


Το πρόβλημα των κοινοχρήστων δρόμων στην εκτός σχεδίου δόμηση


Από τον Αλεξάκη Εμμ. του Ιω., τοπογράφο μηχανικό


Ο Νόμος 3212/2003 εισήγαγε σημαντική αλλαγή στο τρόπο έκδοσης οικοδομικών αδειών. Παράλληλα μεταξύ άλλων, καθόρισε απαίτηση για την αρτιότητα σε νεοδημιουργούμενα γήπεδα εκτός σχεδίου και εκτός ορίων οικισμών, την ελάχιστη έκταση 4000 τ.μ. με ελάχιστο πρόσωπο σε κοινόχρηστο δρόμο 25 μ.
 
Σε λίγο χρόνο το αποτέλεσμα από την τεθείσα απαίτηση προσώπου σε κοινόχρηστο δρόμο είναι η δημιουργία πολλαπλών προβλημάτων στους υπαλλήλους των Πολεοδομιών για την ερμηνεία και εφαρμογή των σχετικών διατάξεων, και στους πολίτες των οποίων τα γήπεδα δεν είναι πλέον άρτια, σύμφωνα με κάποιες ερμηνείες που δίνονται και των οποίων οι οικοδομικές άδειες δεν εκδίδονται.
 
Επιθυμώντας να βοηθήσω στην αντιμετώπιση του προβλήματος, καταγράφω τις παρακάτω σκέψεις και προτάσεις επισημαίνοντας τις ουτοπίες που οδηγούν κάποιες ερμηνείες.
Κοινόχρηστοι δρόμοι κατά το ΓΟΚ ’85 είναι οι:
1. Εθνικοί που ορίζονται με Π.Δ.
2. Επαρχιακοί που ορίζονται με απόφαση Υπουργού Συγκοινωνιών.
 
3. Δρόμοι που ενώνουν οικισμούς μεταξύ των και με Διεθνείς, Εθνικές, Επαρχιακές οδούς και αναγνωρίζονται ως κύριοι ή μοναδικοί, με απόφαση Νομάρχη (ΦΕΚ 270/85).
4. Οριακοί δρόμοι σχεδίου πόλεως, που καθορίζονται με τη κύρωσή του και έχουν τεθεί σε κοινή χρήση.
 
5. Δρόμοι που επιτρέπουν τη πρόσβαση σε ακτές, αρχαιολογικούς χώρους, σημαντικά δημόσια έργα.
6. Αγροτικοί δρόμοι προϋφιστάμενοι του 1923.
7. Δρόμοι που έχουν τεθεί σε κοινή χρήση με οιανδήποτε νόμιμο τρόπο.
Στη καθημερινή πρακτική μας οι Τοπογράφοι Μηχανικοί που συντάσσουν διαγράμματα για διάφορες χρήσεις αλλά και κατά τις διατάξεις του Ν. 651/77, διαγράμματα που επισυνάπτονται στα συμβόλαια χαρακτηρίζουν τους δρόμους χρησιμοποιώντας τους διαχωρισμούς Εθνικός – Επαρχιακός – Δημοτικός – Αγροτικός και Ιδιωτικός δρόμος.
 
Η ερμηνεία για τον Εθνικό και τον Επαρχιακό είναι δεδομένη δηλαδή νομοθετημένη. Δεδομένη είναι επίσης και η ερμηνεία για τον ιδιωτικό δρόμο που δεν αφορά και τόσο την Πολεοδομία, αφού είναι ο εσωτερικός δρόμος ενός ακινήτου.
Ως Δημοτικοί δρόμοι καταγράφονται από τους Τοπογράφους που ακολουθούν τους «πολεοδομικούς» χαρακτηρισμούς στις υπεύθυνες δηλώσεις του Ν651/77, όλοι οι δρόμοι εντός σχεδίου πόλεως και εντός ορίων οικισμού και για τους δρόμους αυτούς, δεν υπάρχει αμφισβήτηση αφού μπορούν να προσδιοριστούν με ακρίβεια.
Σύμφωνα με το χαρακτηρισμό του Π.Δ. 25 έως 28/28-11-1929 και το Ν. 3155/1955, φέρονται ως δημοτικοί όλοι οι δρόμοι μέσα στα όρια του Δήμου, ανεξάρτητα αν κατά τα προηγούμενα χαρακτηρίστηκαν αλλιώς και αυτό γιατί το ενδιαφέρον εντοπίζεται στις αρμοδιότητες της συντηρήσεως των οδών που αφορά το Π.Δ. του 1929 και το Ν. 3155.
 


Η έννοια του αγροτικού δρόμου


Η έννοια του αγροτικού δρόμου δεν είναι καθορισμένη. Μια αρκετά πετυχημένη κατά την άποψη προσέγγιση, η οποία καλύπτει αρκετά αλλά όχι πλήρως τη πραγματικότητα, δίδεται με την απόφαση Ειρηνοδικείου Μάσσητος 44/1982, ΝοΒ 31, σελ. 261. Η διαδικασία κατά την απόφαση της δημιουργίας αγροτικών δρόμων, ξεκινά με το ότι κάποιοι παρόδιοι βάζουν την απαιτούμενη έκταση κατά τμήματα σε κάποια χρονική στιγμή για την εξυπηρέτηση των αναγκών των δικών τους κτημάτων και δημιουργούνται δίοδοι στην αρχή σαν «ιδιωτικοί δρόμοι» , αλλά μεταβάλλονται στη συνέχεια σε κοινοχρήστους εφόσον δίδονται σε δημόσια χρήση και θεραπεία δημοσίου συμφέροντος, και με τα χρόνια (εξ αμνημονεύτων χρόνων) δε θυμάται κανείς «ποιος προσέφερε» και «τι προσέφερε». Ετσι κατά την απόφαση δημιουργούνται οι αγροτικοί δρόμοι.


Η διαχρονική αλλαγή της έννοιας του αγροτικού δρόμου


Η διαδικασία που περιγράφει η παραπάνω απόφαση είναι κοντά στη πραγματικότητα και θα μπορούσε να περιγράφει πληρέστερα την έννοια του αγροτικού δρόμου αν λάμβανε υπόψη της ότι διαχρονικά η έννοια της αγροτικής οδού έχει αλλάξει, πράγμα που ακριβώς πρέπει και σήμερα να αντιληφθούμε όλοι όσοι ερμηνεύουμε πολεοδομικές διατάξεις και καλό είναι και ο νομοθέτης να τα λάβει υπόψη του σε μελλοντικό του έργο.


Ο αγροτικός δρόμος του 1923


Ο αγροτικός δρόμος, ο προϋφιστάμενος του 1923 είναι το σημερινό μονοπάτι που εξυπηρετεί το «έμφορτο ζώο», καθώς το 1923 κυκλοφορούν πεζοί και ζώα και ελάχιστα κάρα και αυτά μόνο κοντά στο Ηράκλειο για μεταφορά κυρίως ασβέστη, άμμου, πέτρας και των τοπικών προϊόντων, για τις ανάγκες δόμησης και φόρτωσης στα καράβια. Να θυμίσουμε ότι ακόμα το 1923 η επικοινωνία των μεγάλων πόλεων της Κρήτης γίνεται μεταξύ των ακτοπλοϊκά.
 
Για να βοηθήσουμε την αντίληψη ότι ο αγροτικός δρόμος του 1923 ήταν αυτό που λέμε σήμερα «μονοπάτι» θα καταφύγουμε στην σύγκριση με την Βασιλική Οδό Ηρακλείου Αγίου Νικολάου που πολλοί από εμάς έχουμε εντοπίσει σε δουλειές κατά τόπους και η οποία είχε πλάτος λιγότερο από 3 μέτρα ή να καταφύγουμε σε μαρτυρίες χανιατζήδων αυτών των ετών ή παλαιοτέρων. Όταν η Βασιλική (τότε Εθνική) οδός έχει μέγιστο πλάτος περίπου 3 μέτρα παίρνουμε αίσθηση της τότε αγροτικής οδού.
 
Οι αποτυπώσεις για τις διανομές των ανταλλαξίμων γίνονται μετά το 1930. Σε αυτές αφήνονται όπου δεν προϋπάρχουν, δρόμοι με πλάτος 2 έως 3 μέτρα, σε ελάχιστες δε μεγάλες αρτηρίες με πλάτος μεγαλύτερο. Οι μεταφορές στη περίοδο αυτή συνεχίζουν να γίνονται με ζώα και περισσότερα κάρα.


Οι αγροτικοί δρόμοι του 1945


Το 1945 έχουμε την πρώτη αεροφωτογράφηση του ελληνικού χώρου, και εύκολα ελέγχεται ότι από τους σημερινούς αγροτικούς δρόμους υπάρχει λιγότερο από το εάν τρίτο σε μήκος όπως στατιστικά έχω μετρήσει ο ίδιος.
 
Μεταπολεμικά, καθώς εντείνεται η ανάπτυξη στην Ελλάδα και χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο όλο και περισσότερο, οι παλαιοί διαπλατύνονται από τις τοπικές κοινωνίες. Στόχος η ευκολότερη πρόσβαση με τα ζώα και για να είναι δυνατή η χρήση του αυτοκινήτου και των λοιπών μηχανικών μέσων.


Η βεβαίωση νόμιμης διάνοιξης - Πρόταση


Παράλληλα διανοίγονται νέοι δρόμοι για αγροτική χρήση και οι οποίοι σήμερα θεωρούνται πολεοδομικά αυθαίρετοι αφού δεν προυπάρχουν του 1923 και αφού μέχρι τώρα δεν έχει οριστεί μία διαδικασία βεβαιώσεως ότι διανοίχτηκαν νόμιμα. Ακριβώς εδώ εντοπίζεται το πρόβλημα και εδώ χρειάζεται η ερμηνεία για τη νόμιμη δημιουργία.
Η άποψή μου είναι ότι θα πρέπει με ευρεία αντίληψη να γίνεται αποδεκτό ότι είναι νόμιμα δημιουργημένος ένας αγροτικός δρόμος και είναι κοινόχρηστος , εφόσον έχει τεθεί σε κοινή χρήση, δηλαδή να πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις , οι οποίες πρέπει να βεβαιώνονται, προς τη Πολεοδομική Αρχή, κατόπιν αυτοψίας, από το οικείο ΟΤΑ:
• Να είναι δυνατή η πρόσβαση στο καθένα, δηλαδή να κυκλοφορούν άτομα μέσα με τα σύγχρονα μέσα μεταφοράς, που σημαίνει με ένα ελάχιστο πλάτος τουλάχιστο 3.5 μ. ώστε να μπορούν να διασταυρώνονται οχήματα .
 
• Να συντηρείται και να επιβλέπεται από τον οικείο Δήμο.
• Να είναι διαθέσιμος για την ανάπτυξη δικτύων του οικείου ΟΤΑ (ύδρευση, άρδευση, αποχέτευση κλπ.)
 
• Να είναι διαθέσιμος για την ανάπτυξη άλλων κοινωφελών δικτύων (ΔΕΗ, ΟΤΕ, κλπ.).


Ο παραλογισμός


Εάν δεν αναγνωρίσουμε σαν νομίμως υφισταμένους κοινόχρηστους δρόμους, τους ονομαζόμενους Αγροτικούς δρόμους, φτάνουμε σε διάφορους παραλογισμούς όπως ο ακόλουθος:
Την εντός οικισμού περιοχή διασχίζουν δρόμοι που συνεχίζουν στην εκτός ορίων οικισμού περιοχή, συνδεόμενοι με το λοιπό δίκτυο.
 
Στο τμήμα που είναι εντός ορίων οικισμού, οι δρόμοι αυτοί έχουν πολεοδομική οντότητα επειδή είναι Δημοτικοί, ενώ μόλις βγει κανείς εκτός ορίων οικισμού, δεν έχουν πολεοδομική οντότητα, αμφισβητείται η νόμιμη ύπαρξή τους (Θεέ και Κύριε !) και πρέπει ο ιδιώτης να αποδείξει ότι ο ίδιος δρόμος υφίσταται νομίμως.


Ο ερμηνείες


Ο παραλογισμός αυτός νομίζω ότι δείχνει πως δε πρέπει κανείς να περιμένει τη νομοθέτηση ίσως και αυτονόητων πραγμάτων, που έχει υποχρέωση να κάνει η πολιτεία. Ο υπάλληλος της Πολεοδομίας μπορεί και πρέπει να δίνει ερμηνείες πάντα μέσα στο πλαίσιο του Νόμου, αλλά όχι με απαίτηση αυστηρής επικύρωσης κάθε περίπτωσης από τον ίδιο το νομοθέτη. Το δικαίωμα και η υποχρέωση του υπαλλήλου για ερμηνεία των διατάξεων είναι και αυτονόητο αλλά προκύπτει και από το άρθρο 25 του δημοσιοϋπαλληλικού κώδικα.


Η ουτοπία


Αν δεν υπήρχε η δυνατότητα της ερμηνείας της νομοθεσίας και μέναμε προσκολλημένοι στο τύπο, δεν θα έπρεπε να έχει διαπλατυνθεί με πρωτοβουλία ιδιωτών κανείς δρόμος που υπήρχε το 1923 γιατί απαγορεύεται κατά το γράμμα του Νόμου οι ιδιώτες να φαρδύνουν το δρόμο. Συνακόλουθα δεν θα μπορούσαν σήμερα να κυκλοφορούν με οχήματα.


Η μετάθεση του προβλήματος στους Δήμους


Οι Δήμοι σήμερα κατ’ ανάγκη έχουν ξεκινήσει και δίνουν βεβαιώσεις στο πνεύμα της νομιμοποίησης και μάλιστα υπερβάλλοντας συμπληρώνουν για όλους τους δρόμους ότι προϋφίστανται το 1923.
 
Αναγκάζονται οι δήμαρχοι να παρανομούν , για να καλύψουν τις ανάγκες δηλαδή της ζωής να δίνουν ψευδείς βεβαιώσεις , για τις οποίες είναι εκτεθειμένοι οι ίδιοι.
 
Το χειρότερο όμως είναι ότι οι οποίες βεβαιώσεις θα χρησιμοποιηθούν κάποια στιγμή σαν αποδεικτικό σε άλλη χρήση και θα δημιουργήσουν κάπου αλλού πρόβλημα. Και όλα αυτά επειδή δεν έχει ξεκαθαριστεί νομοθετικά μέχρι σήμερα το αυτονόητο.


Η ολοκληρωμένη λύση


Παράλληλα με την νομοθετική κάλυψη του καυτού προηγούμενου θέματος πρέπει να τολμήσει η πολιτεία στην θετική αντιμετώπιση των κατατμήσεων συνδυάζοντας το με δημιουργία κοινοχρήστων χώρων.
 
Πρέπει δηλαδή προσδιοριστούν και να προδιαγραφούν από Νομοθέτημα οι απαιτήσεις που πρέπει να τηρούνται σε δημιουργία αγροτικών δρόμων και άλλων κοινοχρήστων χώρων προ πάσης κατατμήσεων.
 
Η δημιουργία των κοινοχρήστων θα πρέπει να πάψει να αποτελεί αμάρτημα.
 
Απαιτείται να οριστούν οι κανόνες του «ενεργώ και αναπτύσσω» αντί του «απαγορεύω και καταδικάζω» αλλά αυτό ίσως είναι θέμα που θα δούμε άλλη φορά.
πηγή:
http://archive.patris.gr/articles/46810#.WsR7-NSLSYY





Πέμπτη, 4 Ιανουαρίου 2018

ΕΠΠΑΙΚ - ΠΕΣΥΠ της Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε. στη Βοιωτία

aspete logo el



ΕΠΠΑΙΚ - ΠΕΣΥΠ της Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε.   στη Λιβαδειά
Picture

http://aspete-livadias.weebly.com/

http://www.aspete.gr/index.php/el/

Για την ΕΕΤΕΜ Βοιωτίας
Το Γραφείο Τύπου




Τρίτη, 2 Ιανουαρίου 2018

e-ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ Γεωγραφική Αναζήτηση Πληροφοριών στην Βοιωτία

Πολεοδομικός Σχεδιασμός στον Νομό Βοιωτίας: Στους Δήμους 1) Λεβαδέων, 2)Θηβαίων, 3) Δίστομου-Αράχωβας-Αντίκυρας , 4) Ορχομενού, 5)Τανάγρας και 6) Αλιάρτου-Θεσπιέων.

http://gis.epoleodomia.gov.gr/v11/index.html#/22.8811/38.4477/14


Ο Πολεοδομικός Σχεδιασμός σήμερα ρυθμίζεται, βασικά, από τον Νόμο 2508/97 για την Βιώσιμη Οικιστική Ανάπτυξη, ο οποίος αποτελεί συνέχεια και ολοκλήρωση του πολεοδομικού καθεστώτος που εισήγαγε ο Οικιστικός νόμος 1337/83.
Η καινοτομία του Ν. 2508/97 ήταν ότι καθιέρωσε ρητά δύο επίπεδα Πολεοδομικού Σχεδιασμού (άρθρο 1, παρ.3):
Το πρώτο επίπεδο, στο οποίο ανήκουν δύο ειδών εργαλεία στρατηγικού Πολεοδομικού Σχεδιασμού:
  1. Τα Ρυθμιστικά Σχέδια και Προγράμματα Προστασίας Περιβάλλοντος, για τα μεγάλα αστικά κέντρα και
  2. Τα Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια (ΓΠΣ) και τα Σχέδια Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης (ΣΧΟΟΑΠ), τα οποία εκπονούνται στα διοικητικά όρια των πρωτοβάθμιων ΟΤΑ.
Το δεύτερο επίπεδο, το οποίο αποτελεί την εξειδίκευση και εφαρμογή του πρώτου επιπέδου, περιλαμβάνει:
  1. Τις κάθε είδους Πολεοδομικές Μελέτες (ΠΜ), όπως μελέτες επεκτάσεων πόλεων ή οικισμών, μελέτες αναθεωρήσεων ρυμοτομικών σχεδίων, μελέτες Ειδικά Ρυθμιζόμενης Πολεοδόμησης (ΠΕΡΠΟ), μελέτες άλλων πολεοδομούμενων περιοχών (όπως παραγωγικών πάρκων κλπ) καθώς και μελέτες Αναπλάσεων ή άλλες ειδικές πολεοδομικές μελέτες.
  2. Τις Πράξεις Εφαρμογής, οι οποίες είναι τα σχέδια και οι εργασίες επι εδάφους για την εφαρμογή του πολεοδομικού σχεδιασμού
Επίσης, σε αντίθεση με προγενέστερα θεσμικά πλαίσια που περιείχαν μόνο κανονιστικές διατάξεις, ο Ν.2508/97 περιέχει - πέραν των επιτελικών σχεδίων των ΡΣ και ΓΠΣ/ ΣΧΟΟΑΠ – και τις κατευθυντήριες αρχές της πολεοδομικής πολιτικής προκειμένου να επιτευχθεί η βιώσιμη οικιστική ανάπτυξη.


http://gis.epoleodomia.gov.gr/v11/index.html#/22.8811/38.4477/14

Πιλοτική και Παραγωγική Λειτουργία Έργου e-Πολεοδομία ΙΙΙ

Στο πλαίσιο των Φάσεων "Πιλοτική Λειτουργία" και "Παραγωγική Λειτουργία" του έργου "e-Πολεοδομία  - Γεωγραφικά Συστήματα Πληροφοριών για τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις της χώρας", έχει ξεκινήσει η δημοσίευση πολεοδομικής πληροφορίας που περιλαμβάνεται στη γεωχωρική βάση δεδομένων του συστήματος. Η δημοσίευση γίνεται μέσα από τη διαδικτυακή GIS εφαρμογή γεωγραφικής Αναζήτησης και Θέασης Πολεοδομικών Πληροφοριών και Δεδομένων, ανά γεωγραφικές περιοχές, σταδιακά, σύμφωνα με το πρόγραμμα της σάρωσης, γεωαναφοράς και ψηφιοποίησης δεδομένων.  Σημαντική επισήμανση: Η βάση δεδομένων περιλαμβάνει δεδομένα και στοιχεία από τα συνοδευτικά σχέδια και διαγράμματα των εν ισχύ διαταγμάτων και των αποφάσεων που δόθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες (ΥΔΟΜ, Δ/νσεις Χωρικού Σχεδιασμού Περιφερειών / ΑΠΔ και ΥΠΕΝ) κατά τη φάση της συλλογής και σάρωσης. Η δημοσίευση των δεδομένων γίνεται με την επιφύλαξη διαπιστωμένων ελλείψεων σχεδίων και διαγραμμάτων οι οποίες καταγράφονται και τίθενται υπόψη της Αναθέτουσας Αρχής. Η διαδικασία αναζήτησης σχεδίων και αποφάσεων είναι σε εξέλιξη σε αρκετές υπηρεσίες με στόχο την πληρέστερη συμπλήρωση του περιεχομένου πριν από τη δημοσίευσή του. 
Μέχρι τώρα έχει δημοσιευτεί περιεχόμενο που αφορά τους παρακάτω δήμους:
Περιφέρεια Αττικής: Αθηναίων, Δάφνης – Υμηττού, Καισαριανής, Βύρωνα, Ηλιούπολης, Ζωγράφου, Φιλοθέης – Ψυχικού, Παπάγου – Χολαργού, Χαλανδρίου, Βριλησσίων, Γαλατσίου, Λυκόβρυσης – Πεύκης, Αγ. Δημητρίου, Αγ. Παρασκευής, Αλίμου, Αμαρουσίου, Ελληνικού - Αργυρούπολης, Φιλαδέλφειας - Χαλκηδόνος, Γλυφάδας, Ηρακλείου, Καλλιθέας, Κηφισιάς, Μεταμόρφωσης, Μοσχάτου - Ταύρου, Νέας Ιωνίας, Νέας Σμύρνης, Π. Φαλήρου, Πεντέλης (από ψηφιοποιήσεις που έλαβαν χώρα κατά το διάστημα 10/2014 - 6/2015).
Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας: Θεσσαλονίκης, Αμπελοκήπων - Μενεμένης, Βόλβης, Θερμαϊκού, Θέρμης, Καλαμαριάς, Νεάπολης - Συκεών, Πυλαίας - Χορτιάτη, Χαλκηδόνος, Ωραιοκάστρου (από ψηφιοποιήσεις που έλαβαν χώρα κατά το διάστημα 10/2014 - 6/2015).
Προσθήκη νέων περιοχών (NEO)
Στο πλαίσιο της Φάσης "Παραγωγική Λειτουργία" του έργου "e-Πολεοδομία  - Γεωγραφικά Συστήματα Πληροφοριών για τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις της χώρας", προστέθηκαν στη βάση δεδομένων  πολεοδομικά δεδομένα, και πληροφορίες καθώς και όρια οικισμών για τους Δήμους που αναφέρονται στη συνέχεια (από ψηφιοποιήσεις που έλαβαν χώρα κατά το διάστημα 2/2017 - 10/2017).
Περιφέρεια Αττικής: Αγίας Βαρβάρας, Αγ.Αναργύρων-Καματερού, Αγκιστρίου, Αιγάλεω,  Αίγινας, Ασπρόπυργου, Αχαρνών, Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης  Διονύσου, Ελευσίνας, Ιλίου, Κερατσινίου-Δραπετσώνας Κορυδαλλού, Κρωπίας, Κυθήρων, Λαυρεωτικής, Μάνδρας – Ειδυλλίας, Μαραθώνας, Μαρκοπούλου Μεσογαίας, Μεγαρέων, Νίκαιας – Αγ. Ιωαν. Ρέντη,  Παιανίας, Παλλήνης, Πειραιώς, Περάματος, Περιστερίου, Πετρουπόλεως, Πόρου, Ραφήνας-Πικερμίου Σαλαμίνος, Σαρωνικού, Σπάτων –Αρτέμιδος, Σπετσών, Τριμηνίας, Ύδρας, Φυλής, Χαϊδαρίου και Ωρωπού.
Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας: Κορδελιού-Εύοσμου Λαγκαδά, Παύλου Μελά
Περιφέρεια Στερεάς ΕλλάδαςΝομός Βοιωτίας: Δίστομου-Αράχοβας-Αντίκυρας Θηβαίων, Λεβαδέων, Ορχομενού, Τανάγρας, Αλιάρτου-Θεσπιέων. Νομός Ευβοίας: Ερέτριας, Ιστιαίας-Αιδηψού Καρύστου, Κύμης-Αλιβερίου, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Σκύρου, Χαλκιδέων, Διρφύων-Μεσσαπίων. Νομός Ευρυτανίας: Καρπενησίου, Αγράφων. Νομός Φθιώτιδας: Δομοκού, Λαμιέων, Λοκρών, Μακρακώμης, Μώλου-Αγίου Κωνσταντίνου, Στυλίδος, Αμφίκλειας-Ελάτειας.
Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος:  Νομός Αχαΐας: Δυτικής Αχαΐας, Ερυμάνθου, Καλαβρύτων.
Περιφέρεια Πελοποννήσου: Νομός Λακωνίας: Ανατολικής Μάνης, Ευρώτα, Ελαφονήσου, Σπάρτης, Νομός Αργολίδος: Επιδαύρου, Ερμιονίδος, Ναυπλιέων, Άργους-Μυκηνων, Νομός Αρκαδίας: Γορτυνίας, Μεγαλόπολης, Νοτιας Κυνουρίας, Τρίπολης, Βόρειας Κυνουρίας, Νομός Κορινθίας: Κορινθίων, Λουτρακίου-Αγιων Θεοδώρων, Νεμέας, Ξυλοκάστρου- Ευρωστίνης, Σικυώνων, Βελου-Βόχας, Νομός Μεσσηνίας: Καλαμάτας, Μεσσήνης, Οιχαλίας, Πύλου-Νέστορος, Τριφυλίας, Δυτικής Μάνης
Περιφέρεια Ηπείρου: Νομός Άρτας: Αρταίων, Γεωργίου Καραϊσκάκη, Κεντρικών Τζουμέρκων, Νικολάου Σκουφά, Νομός Ιωαννίνων: Βόρειων Τζουμέρκων, Δωδώνης, Ζαγορίου, Ζίτσας, Κόνιτσας, Πωγωνίου, Νομός Θεσπρωτίας: Σουλίου, Φιλιατών, Νομός Πρεβέζης: Πρεβέζης, Ζηρού
Περιφέρεια Ιονίων: Νομός Ζακύνθου: Ζακύνθου, Νομός Κερκύρας: Κερκυραίων, Νομός Κεφαλληνίας: Ιθάκης, Κεφαλλονιάς.
Περιφέρεια Θεσσαλίας: Νομός Λαρίσης: Ελασσόνας, Κιλελέρ, Τεμπών, Τύρναβου, Φαρσάλων, Αγιάς, Νομός Μαγνησίας: Αλοννήσου, Ζαγοράς-Μουρεσίου, Σκιάθου, Σκοπέλου.

Για την ΕΕΤΕΜ Βοιωτίας
Το Γραφείο Τύπου